low-carbon steel
/ˈləʊ ˈkɑːbən stiːl/Tradução: Tipo de aço com baixo teor de carbono (geralmente menos de 0,25%), o que o torna relativamente macio, dúctil e facilmente soldável ou conformável, amplamente utilizado na construção civil e na indústria.
phrase
/ˈləʊ ˈkɑːbən stiːl/
Тип стали с низким содержанием углерода (обычно менее 0,25%), что делает её относительно мягкой, пластичной и легко поддающейся сварке или формовке, широко используемой в строительстве и производстве.
Tipo de acero con bajo contenido de carbono (generalmente menos del 0,25%), lo que lo hace relativamente blando, dúctil y fácil de soldar o conformar, ampliamente utilizado en construcción y fabricación.
Type d'acier à faible teneur en carbone (généralement moins de 0,25 %), ce qui le rend relativement doux, ductile et facile à souder ou à former, largement utilisé dans la construction et la fabrication.
Stahlsorte mit niedrigem Kohlenstoffgehalt (meist unter 0,25 %), die dadurch relativ weich, formbar und gut schweißbar ist und häufig im Bauwesen und in der Fertigung verwendet wird.
Tipo de aço com baixo teor de carbono (geralmente menos de 0,25%), o que o torna relativamente macio, dúctil e facilmente soldável ou conformável, amplamente utilizado na construção civil e na indústria.
含碳量较低的钢（通常低于0.25%），因而相对柔软、有韧性，易于焊接或成型，广泛用于建筑和制造。
نوع من الفولاذ يحتوي على نسبة منخفضة من الكربون (عادة أقل من 0.25%)، مما يجعله أكثر ليونة وقابلية للتشكيل واللحام، ويُستخدم على نطاق واسع في البناء والتصنيع.
A type of steel that contains a low percentage of carbon (typically less than 0.25%), making it relatively soft, ductile, and easy to weld or form, commonly used in construction and manufacturing.
C1formal
A type of steel that contains a small amount of carbon (typically less than 0.3%), making it relatively soft, ductile, and easy to shape.
Низкоуглеродистая стальacero de bajo carbonoacier à bas carboneKohlenstoffarmer StahlAço de baixo carbono低碳钢فولاذ منخفض الكربون- Low-carbon steel is commonly used for car body panels due to its malleability.
- The construction of the bridge used low-carbon steel for its structural beams.
- Engineers prefer low-carbon steel for welding because it is less prone to cracking.